Перейти к содержимому


Фотография

Вариатор Jatco JF011E: нет повода для паники


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 6

#1 Калуга Автомобильная

Калуга Автомобильная

    Графоман

  • Жильцы
  • Pip
  • 108 сообщений
  • 103 тем
  • Регистрация:11 Июн 2017
  • Пол:Мужчина

Отправлено 13 Июнь 2017 - 10:14

Жажда знаний – пожалуй одно из самых благородных и полезных качеств, свойственных изменчивой и ветреной человеческой натуре. Именно жажда знаний позволяет нам пополнять свой интеллектуальный багаж, способный сыграть положительную роль в самых неожиданных ситуациях, которые так любит подкидывать нам жизнь. Именно для тебя, мой пытливый друг, написан этот материал. Поэтому, присаживайся поудобнее, дорогой автолюбитель, сегодня я расскажу тебе историю про один из самых известных и распространенных автомобильных вариаторов фирмы Jatco - JF011E (CVT).

 

129.jpg

 

Для начала разберемся, что это за зверь такой – вариатор – и в чем глубинный смысл его бренного существования. Если как следует напрячь мускулы и натянуть сову допущений на глобус объективной реальности, можно предположить, что первые наброски бесступенчатой трансмиссии явил миру еще Леонардо да Винчи, в далеком 1490 году. Само собой, его изыскания не имели никакого отношения к автомобилям, однако, факт наличия инженерной мысли, движущейся в этом направлении, имеет место быть. Более-менее реальные эксперименты и решения пришли к нам в начале 20 века – компания Dodge получила патент на вариатор в 1935 году, а уже в 1939 была введена в обиход первая полностью автоматическая КПП на основе планетарки.

 

127.jpg

 

Итак, вариатор. Если не зарываться с головой в узкоспециализированные технические термины, способные навести скуку на подавляющее большинство обывателей, то основным отличием от традиционных «автоматов» можно назвать отсутствие передач в КПП, в привычном понимании. Самые распространенные вариаторы работают за счет системы шкивов, что позволяет автомобилю осуществлять плавное ускорение во всем диапазоне работы, без характерных другим КПП рывков. Так же, благодаря особенностям конструкции, двигатель автомобиля с бесступенчатой трансмиссией всегда находится в наиболее оптимальном диапазоне оборотов, что положительно сказывается как на динамике, так и на расходе топлива. Впрочем, без минусов здесь так же не обошлось. Так, опять-таки, благодаря своей конструкции, вариаторы, в целом, обладают меньшим сроком эксплуатации, нежели традиционные «автоматы», а обслуживать их придется с завидной регулярностью – если ваша коробка оборудована ремнем, а не цепью, менять его придется каждые 50-60 тысяч, в зависимости от модели КПП.

 

20140718_variator.jpg

 

Вариатор Jatco JF011E – пожалуй, самый популярный и известный агрегат среди собратьев по бесступенчатому цеху. Устанавливались такие коробки настоль любимые сердцу россиян автомобили как: Рено Сценик и Меган, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Ниссан Кашкай, X-Трейл, Тиида и Теана.  В принципе, при должном уходе и своевременной диагностике, данный узел не приносил владельцу большого количества проблем и нареканий, однако, к большому сожалению, правильно и, что важно, своевременно обслуживать свои транспортные средства у нас в стране любят далеко не все, что может сослужить вам плохую службу при покупке б/у автомобиля.

 

128.jpg

 

Впрочем, как говорится в известной поговорке: волков боятся – всю жизнь на механике проездить. Все необходимые диагностические процедуры с автомобилем, оснащенным вариатором Jatco JF011E вы сможете провести в специализированном сервисе AUTO-FORUM, расположенном в Калуге, на улице Зерновая, 22А. Для вашего удобства и с целью минимизации времени, которое ваш автомобиль проведет вне вашего гаража в случае поломки, столь важные детали как гидроблок, гидротрансформатор, конусы и ремни – всегда есть в наличии в сервисе. Кроме того, если у вас возникла срочная и непредвиденная ситуация, в которой каждая минута – на счету, специалисты AUTO-FORUM держат в наличии полностью восстановленные вариаторы JF011E, предназначенные для установки на автомобили с передним приводом. То есть, всегда возможен вариант, при котором с вашей машины снимается поврежденный вариатор, а на его место устанавливается такой же, но любовно восстановленный из пепла и способный служить вам верой и правдой.

 

Подводя черту под вышесказанным, хотелось бы отметить, что боятся автомобилей с бесступенчатой трансмиссией, особенно такой неприхотливой и широко распространенной, как Jatco JE011E – не стоит. Если не считать минусом тот факт, что за машинами с этими вариаторами нужно ухаживать, обслуживать их в срок и у грамотных специалистов – чаша весов со знаком «+» будет уверенно прижата к земле. А если что-то пойдет не так – приезжайте в AUTO-FORUM, оптимальное решение вашей проблемы будет быстро найдено с учетом ваших пожеланий и возможностей.


  • 0

#2 Wasser

Wasser

    Новичок

  • Новичок 80 lvl
  • Pip
  • 18 сообщений
  • 3 тем
  • Регистрация:01 Май 2017

Отправлено 13 Июнь 2017 - 13:10

Стоит ли бояться вариатора?

В ближайшее время планирую приобрести авто, и сейчас "в активном поиске".
Сейчас Октавия на DSG
Сейчас рассматриваю как таеты так и ниссаны.
Но товарищи начали меня кошмарить страшным словом ВАРИАТОР, и показывать страшные истории из интернета.

Может тут кто чего внятное может сказать по этому поводу.?
Разъяснить плюсы и минусы.
Буду премного благодарен!


  • 0

#3 Bers

Bers

    Экзорцист

  • Жильцы
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 7 790 сообщений
  • 452 тем
  • Регистрация:11 Апр 2004
  • Пол:Мужчина

Отправлено 13 Июнь 2017 - 13:17

после ДСГ боятся решительно нечего! 


  • 0

Берс - лицо, обескураженное интеллектом (с)

 

Ремонт рулевых реек и насосов ГУР в Калуге


#4 Wasser

Wasser

    Новичок

  • Новичок 80 lvl
  • Pip
  • 18 сообщений
  • 3 тем
  • Регистрация:01 Май 2017

Отправлено 13 Июнь 2017 - 13:34

Я к стати не чего плохого про дсг сказать не могу, но пробег 185 000 км видимо даёт о себе знать. Знаю. что у прежнего владельца были проблемы, но машина была ещё на гарантии. Я покупал автомобиль с пробегом 115 000. Сейчас начались какие то рывки при трогании.

Знакомый дал прокатиться на машине с вариатором. Мицу аут. Запал на эту машину. Идёт ровно без рывков и заметных переключений. Ну и для моих поездок в деревню по грунтовки думаю самое оно.


Сообщение отредактировал Wasser: 13 Июнь 2017 - 13:38

  • 0

#5 AUTO-FORUM

AUTO-FORUM

    Кудиныч

  • Рекламодатель
  • Pip
  • 136 сообщений
  • 13 тем
  • Регистрация:19 Май 2017
  • Пол:Мужчина
  • Город:Kaluga

Отправлено 13 Июнь 2017 - 18:00

Wasser, если не будете буксовать и перегревать вариатор, то всё будет хорошо. Вовремя менять масло и фильтра.

Но перед покупкой обязательно грамотно проверить  в каком состоянии находится вариатор. Иначе вас ждёт не дешёвый ремонт или замена.

надумаете покупать обращайтесь, запишем вас на бесплатную диагностику.


  • 0

#6 AUTO-FORUM

AUTO-FORUM

    Кудиныч

  • Рекламодатель
  • Pip
  • 136 сообщений
  • 13 тем
  • Регистрация:19 Май 2017
  • Пол:Мужчина
  • Город:Kaluga

Отправлено 21 Июнь 2017 - 07:51

Диагностика

Как себя вообще ведет неисправный вариатор?

Вибрации, тряска, плохое трогонье с места, шум и гул при наборе скорости, переключение не самые качественные ну или просто глухо стоит и ехать отказывается.

Разберем теперь некоторые моменты.

1. Вибрация и тряска машины в разных диапазонах, едет в целом плохо.

Обычно чаще относится к вариаторам модели JF011e, они устанавливались на великое множество машин, как пример возьмем мего-популярный в ремонтах Ниссан Икстрейл 2008 годов выпуска, там по причине заглохнувшего клапана давления в насосе и неправильной работы соленоидов просто начинает буксовать ремень образующий много стружки, которой уже после забивается вся управляющая гидравликой система, и понеслось. При такой неисправности в
Целом машина едет нехорошо. Есть малая вероятность что проблема кроется только в гидротрансформаторе, но так бывает редко.

Диагностируется данный дефект как обычно сканером и осмотром поддона на наличие стружки, причем сканером всегда обнаруживается множество ошибок типа: низкое давление, соленоид A, шаговый мотор, гидротрансформатор и так далее. Еще момент, ошибки на CAN шину указывают о неправильной работе блока управления трансмиссией.

2. Всякие нарастающие шумы и гул при движении.

Тут проще, главное убедится что шум на самом деле от вариатора а не от колес.
Если это все таки вариатор то скорее всего неисправны подшипники конусов, бывает неисправны подшипники дифференциала или поразитной шестерни.

Такие шумы идут именно с начала движения и набора скорости, очень легко спутать со ступичными подшипниками колес, в идеале их поменять, а не вертеть колесо на подъемнике и прислушиваться.

3. Обороты растут скорость не набирает.

Как вариант проблема кроется в электрической части а именно в "шаговом моторе", стружки быть не должно.

Диагностика сканером выдаст соответствующую ошибку.

4. Ни вперед ни назад.

Часто от обрыва ремня случается такое, довольно распространено.

Уточнить достаточно сняв поддон и обнаружив там металлические сегменты от ремня.

Такие поломки в большинстве характерны для вариаторов, описаны они здесь не все. Если чувствуете неправильную работу то продиагностируйтесь, замена масла практически всегда не решает проблему (потому как не в масле дело) а носит оно скорее профилактический характер.

 Диагностика (сканер + тест драйв) 1000 руб  Со снятие поддона 1500 руб 


  • 0

#7 Craft`

Craft`

    Местный

  • Участник
  • PipPipPipPip
  • 449 сообщений
  • 23 тем
  • Регистрация:29 Мар 2009

Отправлено 14 Март 2018 - 16:03

Народ, подскажите, Рав 4 2015, можно ли на вариаторе как-то менять виртуальные передачи по скорости?


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных