Отличная новость для поклонников легендарного Мустанга! Ещё зимой 2017-го года, компания Форд показала публике рестайлинговую вариацию, упомянутой модели шестой генерации. Однако производитель не пожелал сразу вскрыть все карты и динамические характеристики спортивного автомобиля, остались за бортом внимания. Накануне появления «легенды» в салонах дилеров, производитель решил предоставить общественности информацию, на что же собственно способна новая машина.
В подкапотном пространстве автомобиля, для скоростных подвигов установлена V-образная «восьмёрка» на пять литров. Турбонаддува на ней вы не найдёте, однако проблемой это и не является: даже с «атмосферной» конструкцией, мотор будет предлагать своему обладателю вполне достойные, как по меркам спортивной техники, 460 лошадиных сил мощности. Что повлекло за собой такое повышение мощностного потенциала? Степень сжатия в цилиндрах двигателя была доведена до серьёзного показателя — 12:1.
Что теперь будет выдавать Mustang GT посредством нового 10-диапазонного «автомата» SelectShift, пришедшего на смену АКПП на шесть диапазонов? А ни много ни мало, 4,0 секунды до 96 км/ч. Дорестайлинговая версия разгоняется до аналогичного скоростного показателя на 1,0 секунду медленнее.
Для столь солидного показателя ускорения, естественно потребуются и специфические условия, которые отражаются в требованиях к дорожному покрытию и электронике. Так, асфальт для лихого старта должен быть прогретым и иметь сухую поверхность, а в бортовой электронике автомобиля, должен быть активирован один из 4-х режимов под названием Drag Strip mode. Что нам будет давать этот режим? Это можно сказать фирменный Launch-control от концерна Форд, настроенный на работу со «свежими» шинами такой модели как Michelin Pilot Sport 4 S. Такими колёсами оборудуется новый Мустанг GT с пакетом GT Performance.
А как насчёт конкурирующих сторон? Маркетологи Форд особо затронули их в своём пресс-релизе! Порше 911 Каррера — вот кого в заезде может «сделать» дикий конь! А теперь самый интересный вопрос, он даже не технический — а сколько кто стоит? Так вот, при том что Каррера останется в проигрыше, отдать за неё придётся 94 000 американских долларов, а вот чтобы получить в своё распоряжении обновлённый Мустанг, придётся раскошелиться на сумму более чем в два раза меньшую! Возникает вполне резонный вопрос — а зачем платить больше?
Кстати сказать, если брать тот автомобиль который был до модернизации, то в американских автосалонах его можно обнаружить с ценником 33 000 американских долларов. А вот цена на новый, пока ещё официально не оглашена.
