Перейти к содержимому


Фотография

DSG – особенности износа сцепления


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
В этой теме нет ответов

#1 Калуга Автомобильная

Калуга Автомобильная

    Графоман

  • Жильцы
  • Pip
  • 108 сообщений
  • 103 тем
  • Регистрация:11 Июн 2017
  • Пол:Мужчина

Отправлено 24 Август 2017 - 07:10

Недостатки выдающихся личностей трактуются историками, как особенности – в технике креативность конструкции оборачивается частотой экзотических поломок. Вот DSG, например, демонстрирует неравномерный износ сцеплений.

Простая конструкция – очевидные поломки

Износ сцепления традиционного авто, наделенного конструкторами обычной МКПП, не воспринимается владельцем, как чрезвычайное происшествие. Детали узла, работающего активно, всегда интенсивно изнашиваются. Нормальные водители замену сцепления не воспринимают, как поломку. Некоторые называют компонент «расходным материалом».

Среди подобных расходников – прокладки в сантехнике, сальники в автотехнике, обычные бытовые лампочки. Принцип, объединяющий их, сформулирован кратко – рвется, где тонко. Истончается, где больше «трется». Отъездив 100 тысяч напряженных километров, автолюбитель тратится на замену накладок, на демпфер, не воздевая рук к небу. 

Сложная конструкция – неожиданный износ
   
DSG, награжденное разработчиками наборами четных/нечетных передач, получило неравномерный износ сцеплений. Почему? – интуитивно понятно: как ездишь, так изнашивается. Подразумевается преимущественное пребывание авто в городе либо преобладание шоссейных поездок. 

Чем характерны пробки: перескочило ДСГ на вторую – вернулось обратно. Трассе свойственно нагружать нечетный ряд. Политические классики, характеризуя DSG, сказали бы: две системы - два образа жизни, чреватые специфическими последствиями.

Вывод

Каждому сцеплению – своё. 

 

Обсудить на форуме DsgFix.Com


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных