Перейти к содержимому


Фотография

Ремонт, диагностика и замена АКПП, CVT, вариаторов, DSG

АКПП CVT DSG

Сообщений в теме: 73

#51 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 12 Ноябрь 2016 - 08:51

Судя по ошибкам у данной АКПП проблемы с гидроблоком. Скорей всего при вскрытии обнаружиться сгоревшие пакеты фрикционов. Если бы были только пинки то можно отделаться малой кровью и ремонтом гидроблока. Проблемы этой АКПП решают комплексно заменой всех слабых мест, заменой или ремонтом насоса, гидротрансформатора с закрытой блокировкой, заменой пакетов фрикционов, кап.ремонтом гидроблока на стенде. 

zrJMbIcqN4A.jpg

 

Цена ремонта приблизительно в районе 70 000 рублей под ключ.


  • 0

#52 vika12

vika12

    Новичок

  • Новичок 80 lvl
  • Pip
  • 3 сообщений
  • 0 тем
  • Регистрация:27 Янв 2007
  • Пол:Не определился

Отправлено 15 Ноябрь 2016 - 09:24

Подскажите как правильно полностью заменить масло в АКПП  с чего начать, как узнать что там залито или это не важно, какое масло лучше залить, сколько его нужно. Пожалуйста как можно по подробнее. А то АКПП стала пинаться при переключении. Заранее спасибо. 


  • 0

#53 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 15 Ноябрь 2016 - 14:17

vika12, здравствуйте! Для начала давайте определимся. Какой у Вас автомобиль? Пробег? Когда последний раз менялось масло в АКПП и каким образом? 

Масло подбирается соответственно допускам вашего автомобиля, для частичной замены понадобится около 4 литров, для полной на аппарате от 8 и более литров. 

Цена работы около 2 000 рублей. 


  • 0

#54 vika12

vika12

    Новичок

  • Новичок 80 lvl
  • Pip
  • 3 сообщений
  • 0 тем
  • Регистрация:27 Янв 2007
  • Пол:Не определился

Отправлено 15 Ноябрь 2016 - 16:20

CITROEN PICASSO 2011 год. Мотор 1.6.  80000 км. Не меняли.


  • 0

#55 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 15 Ноябрь 2016 - 17:52

AL4 печально знаменита своими проблемными гидроблоками. При таком пробеге нужно оценить состояние масла прежде чем делать полную замену. 

Приезжайте обязательно Вам поможем, проведём ТО и устраним проблемы пинков. На складе есть доноры! 

post-48333-0-51102000-1478060406.jpg


  • 0

#56 bsw1402

bsw1402

    Житель

  • Участник
  • PipPipPipPipPipPip
  • 1 174 сообщений
  • 34 тем
  • Регистрация:01 Июн 2012
  • Пол:Мужчина
  • Город:Калуга

Отправлено 18 Ноябрь 2016 - 12:00

Про обслуживание автомата Шевроле Круз можете что посоветовать.Периодичность,ресурс коробки,подводные камни и т.д.


  • 0

#57 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 25 Ноябрь 2016 - 07:24

bsw1402, извините за долгий ответ! Переезд. Вчера  пришла  именно такая машина. С пробуксовыванием первого пакета и пинками в АКПП. Постараюсь выложить фотоотчёт о ремонте данной АКПП.  Масло в /АКПП советую менять 30 000 км частичка и 60 000 км полностью. 

6T30_oil_check.png Dexron_6.jpg

- Масло синтетическое типа Дексрон-VI , для полной замены требуется чуть больше 8 литров.Для проверки уровня и качества масла через контрольную пробку (3) - слева. На горячем и работающем двигателе в положении "P" (масло ATF tº=+85...95ºC) откручивается пробка 3 и должно вылиться немного масла. Если масло более-менее прозрачное и не имеет посторонних включений, то это говорит о рабочем состоянии масла. Если масло не вылилось - долить некоторое количество через пробку 1. 

При любых подозрениях на включения в масле, рекомендуется продолжить диагностику - снять поддон и проверить наличие грязи на дне и стружки на датчике выходных оборотов. Коробка очень чувствительна к переливу или недоливу масла. Контрольная пробка закручивается с усилием 12 Нм.

 

6T40_pic.jpg

 

Конструкция этих АКПП основана на удачном опыте старшего брата - 6-ступенчатых  6T70/ 6T75, спроектированных в спокойном 2006-м совместно с Фордом (6F50 / 6F55).

Максимальный принимаемый крутящий момент после ГДТ 6T40 - до 375 Нм. Для двигателей до 3 л используется модификация 6T45. Разработана еще более усиленная модификация этих АКПП - 6T50, для двигателей св. 3 л.

Для машин с бензиновыми двигателями до 1.6 л создана модификация класса "лайт" этой АКПП - 6T30, которая с 2009 года обкатывалась на китайских Шевроле Авео и Круз, а с 2011 года запущена в серию, встречается на множестве корейских Шевроле (Gentra, Lacetti, AVEO, B-CUV, CRUZE, GENTRA, LOVA, ORLANDO, SONIC, VIVA), входящих в группу GM.  Отличается пропорционально меньшими размерами деталей. 

Это семейство, в которое также входят и 6T70, 6T75 (6F50 - Ford), спроектировано объединенным (не от лучшей жизни) конструкторским бюро Ford-GM по модульному принципу, блоками. И поэтому часто сами американцы называют это семейство АКПП - GF6.

Различия между этими под-семействами - в размерах цепи и планетарных передач, количествах фрикционов и главное - в гидроблоке и настройках TCM - компьютера. Различие вызвано необходимостью сэкономить в весе и цене для модификаций с низким крутящим моментом и надежности для высокого крутящего момента.

Основные узлы и расходники - максимально унифицированы, и производятся на разных заводах и даже на разных континентах, поэтому качество коробок собранных за океаном и на континенте могут значительно отличаться. Но гораздо сильнее на различия влияют настройки ТСМ, которые подбирают режимы работы с различными двигателями, чтобы не перегрузить самые тонкие места этой АКПП, сравнимой по мягкости переключения с вариаторами. Сама коробка проектировалась и настраивалась  чтобы составить конкуренцию вариаторам - по плавности хода и ДСГ - по экономичности.

АКПП 6F35 от Форд Моторс является конструктивным аналогом 6T40-6T45, адаптированным под машины Форда. И некоторые расходники и запчасти по "железу" у этих семейств АКПП взаимозаменяемы. 

Производство деталей этих трансмиссий ведётся как на американских заводах GM (у нас такие почти не встречаются),  так и на фабриках GM в Шанхае и в Корее. Корейские АКПП производятся для моделей Дэу\Шевроле (Captiva, Lacetti, Cruz, Tosca ...). 

Шевроле с каждым годом все расширяет и расширяет ряд своих авто с этой семьей автоматов.

Различия между 6T45-6T40 и 6Т30 - в толщине выходной цепи (на 1\4 дюйма шире), в планетарной передаче , в размерах некоторых других узлов и самого корпуса. Конструктивно то же, а пропорционально 6Т30 - меньше.

Но в целом "модульная" идея GM-Ford заключается в том, чтобы максимально унифицировать и удешевить проект и производство комплектующих для этого семейства (и последующих), включая "фордовские". Коробка - конструктивно простая и ремонтопригодная, как и большинство американских автоматов, рассчитанных на срок службы до капремонта в 120-150 ткм. 


  • 0

#58 Lesnoy

Lesnoy

    Новичок

  • Новичок 80 lvl
  • Pip
  • 7 сообщений
  • 0 тем
  • Регистрация:21 Июн 2004

Отправлено 25 Ноябрь 2016 - 11:33

В общем отдал машину на ремонт. Посмотрим какой будет результат. 


  • 0

#59 НиколаичТ4

НиколаичТ4

    Продвинутый

  • Новичок 80 lvl
  • PipPipPip
  • 246 сообщений
  • 5 тем
  • Регистрация:18 Окт 2015
  • Пол:Мужчина
  • Город:Астрахань

Отправлено 11 Декабрь 2016 - 22:08

Добрый вечер. Насколько надёжны и ремонтопригодны автоматы на форд фокус 2 с мотором 1.6 . Сколько будет стоить замена масла?


  • 0

#60 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 09:41

НиколаичТ4, здравствуйте!

 

4-х ступенчатая АКПП 4F27E - разработана в 1998 году для популярных переднеприводных Фокусов с двигателем от 1.3 до 2-х литров. По классификации Мазды (Протеже) - FN4A-EL. Пришла в пару CD4E, но под несколько меньший крутящий момент.

 

Уникальная коробка, ремонтировать которую можно не снимая сам автомат. Крышка - типичное ремонтное место этого бестселлера.

на европейских заводах с 2000 года 4F27E активно стали устанавливать на популярные Форд Фиеста и Фокус 2, C-Max.

 

Неприхотливая и простая в эксплуатации 4F27E до сих пор собирается на многочисленных заводах Форда-Мазды по всему миру, начиная от Вьетнама до Германии. Семья АКПП 4F27E /FNR5 - самая распространенная трансмиссия Форд-Мазда в ремонте.

Первое время эта коробка требует только смены масла (типа Mercon V, ок. 6.7-7.0л ) и фильтра. Фильтры имеют несколько модификаций в зависимости от глубины поддона.

Масло при полной замене в России обычно заливают модификацию LV (low viscosity), которое отличается тем, что зимой на неразогретой машине позволяет меньше прогревать АКПП перед началом движения. А вернее, это масло в холодном состоянии (до +50°) не так быстро убивает фрикционы, когда владелец зимним утром нагружает непрогретую коробку, опаздывая на работу.

Если продолжать ездить с этими вибрациями, разбивается сидящий на суппорте крышки Барабан OverDrive   с пакетом Reverse, а затем и тормозную ленту с Поршнями - OverDrive и поршень серво. От недостатка давления горят сначала фрикционы, а затем и сами барабаны.

Замена масла (работа) в среднем 2000 рублей,  не считая масла, фильтра и очистителей.

Прикрепленные изображения

  • 4F27E_cover_outside.jpg
  • 247010E_2.jpg
  • 247037.jpg
  • 247431.jpg
  • 247550_2.jpg
  • Dexron_6.jpg
  • 4f27e.jpg

  • 0

#61 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 09:46

В данный момент именно эта модель АКПП в работе с Форд фокус 2. С типичными болячками. Если есть желание можете посмотреть в живую на разобранный механизи и качество сборки АКПП. 


  • 0

#62 НиколаичТ4

НиколаичТ4

    Продвинутый

  • Новичок 80 lvl
  • PipPipPip
  • 246 сообщений
  • 5 тем
  • Регистрация:18 Окт 2015
  • Пол:Мужчина
  • Город:Астрахань

Отправлено 12 Декабрь 2016 - 12:13

Flagman,Спасибо за информацию.


  • 1

#63 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 31 Декабрь 2016 - 14:59

 Уважаемые друзья!

Команда FlagmanKit поздравляет Вас с наступающими праздниками Рождеством и Новым годом!

 

Желаем Вам бесконечного запаса энергии, чтобы легко справляться с крутыми виражами на жизненном пути, полного привода, чтобы не буксовать в сложных ситуациях, зеленого сигнала светофора, чтобы перед Вами были открыты все возможности! Пусть Вас сопровождают только надежные попутчики, какими Вы являетесь для нас на протяжении долгих лет!

 

Благодарим Вас за надежное партнерство! До новых плодотворных встреч в 2017-м году!

Коллектив FlagmanKit.Ru

 

image001.jpg  


  • 0

#64 Фукс

Фукс

    Новичок

  • Новичок
  • Pip
  • 1 сообщений
  • 0 тем
  • Регистрация:21 Фев 2013

Отправлено 12 Январь 2017 - 09:41

Собираюсь купить  авто. Подскажите, пожалуйста, на что обратить внимание при покупке Renault Fluence 1.6 CVT 2013 г.в. (рестайлинг)? Каковы особенности осмотра при покупке б/у автомобиля с вариатором? Могло ли ДТП повлиять на состояние вариатора?


  • 0

#65 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 12 Январь 2017 - 10:22

Прежде всего, и это самое главное, специалисты оценивают срок службы этого вариатора в районе 200-250 тыс. км. К числу типичных проблем Jatco JF011E можно причислить преждевременный износ шкивов и их подшипников, неисправность редукционного клапана масляного насоса, а также степ-мотора, отвечающего за регулировку передаточного числа. Если машину не насиловали, резко не ускорялись (стиль газ в пол с места) Своевременно обслуживали у специалистов согласно предписаний и рекомендаций. Частичная замена масла после 30 000 км, полная после 60 000 км с заменой фильтров и промывкой теплообменника. Также стоит обратить внимание на отметки о ремонтах и ТО в сервисной книжке. Мы рекомендуем автомобили с минимальным пробегом документально подтверждённый в сервисной истории. Думаю можно рассмотреть машины сданные оффам по trade in. При осмотре машины убедитесь, что на корпусе вариатора нет подтёков и следов масла, при наборе скорости не происходит рывков и лишних звуков, гул, толчки, запаздывания при переключении. Лучше всего обратитесь к специалистам! При проверке вариатора при возможности снять поддон и обратить внимание на состояние масла и магнита. Случаи и сюрпризы разные могут быть, как на фото. Такого быть не должно, на магните металлические опилки, которые свидетельствуют о сильном износе и выработке деталей автоматической трансмиссии. 

Удачной покупки! 

Прикрепленные изображения

  • акпп.jpg

  • 0

#66 Lesnoy

Lesnoy

    Новичок

  • Новичок 80 lvl
  • Pip
  • 7 сообщений
  • 0 тем
  • Регистрация:21 Июн 2004

Отправлено 12 Январь 2017 - 13:08

Скажите после ремонта акпп проехал 1500 км. Вы говорили. что нужно подъехать посмотреть уровень масла и заменить его после обкатки. Когда можно подъехать?


Сообщение отредактировал Lesnoy: 12 Январь 2017 - 13:09

  • 0

#67 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 12 Январь 2017 - 13:49

После 2000 приезжайте. После обкатки не плохо  и заменить масло, на Ваше усмотрение. 

Для замены понадобится Mobil ATF LT 71141

 ATF_LT_71141.jpg

 

Для полной замены с промывкой около 10 литров. 

у нас есть по 650 за литр.

Также Вам понадобится 

ZF
ФИЛЬТР (AUDI)

У нас не оригинал 800 руб. Оригинал 2200. 


ZF
ПРОКЛАДКА ПОДДОНА (AUDI)
   

800 руб. 

За работу, так как Вы у нас уже ремонтировались 1000 рублей. 


  • 0

#68 Lesnoy

Lesnoy

    Новичок

  • Новичок 80 lvl
  • Pip
  • 7 сообщений
  • 0 тем
  • Регистрация:21 Июн 2004

Отправлено 12 Январь 2017 - 16:26

А полную или частичную замену масла сделать? 


  • 0

#69 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 12 Январь 2017 - 17:00

Так, как у Вас АКПП после ремонта должна быть чистой, то полную аппаратом. Всё станет ясно после снятия поддона. Но можно и несколько частичных замен, а потом в конце замена прокладки поддона и фильтра АКПП.  


  • 0

#70 nokiaaa

nokiaaa

    Новичок

  • Новичок 80 lvl
  • Pip
  • 145 сообщений
  • 10 тем
  • Регистрация:29 Дек 2013

Отправлено 12 Январь 2017 - 17:21

Что скажите про надежность вариатора на Nissan Murano? Сколько ходит и как его проверить при покупке?
  • 0

#71 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 12 Январь 2017 - 20:00

nokiaaa, Год? Европа или Америка? Объём двигателя?

Если американец нужно точно диагностировать на предмет сколько жизни осталось и ставить дополнительный радиатор охлаждения масла CVT. Скорей всего это будет вариатор, как на X-TRAIL фирмы JATCO 

 JF011E (CVT)

JF011E - настоящий лидер-монополист среди всех бесступенчатых трансмиссий с рекордными многомиллионными тиражами. Она пользуется большой популярностью из-за своей надежности, комфортности.

Всё остальное, как и выше было сказано. Скиньте поддон при диагностике, будет понятно. Также главное без рывков  гулов и воев на больших оборотах. Проверяйте на прогретой и горячей машине. Ремонт от 90 и выше...

Как то так... звоните всё расскажу. 


  • 0

#72 Крокус П.

Крокус П.

    Новичок

  • Новичок 80 lvl
  • Pip
  • 2 сообщений
  • 0 тем
  • Регистрация:05 Янв 2006

Отправлено 13 Январь 2017 - 09:12

Flagman, а что скажете за АКПП VOLVO XC 90 2.9 


  • 0

#73 Flagman

Flagman

    Местный

    Топикстартер
  • Рекламодатель
  • PipPipPipPip
  • 436 сообщений
  • 6 тем
  • Регистрация:09 Май 2016
  • Пол:Мужчина
  • Город:40

Отправлено 14 Январь 2017 - 08:51

4-ступенчатая АКПП 4T65E создана на базе удачной трансмиссии 4T60 (440-T4). В 1991 была обновлена для переднеприводных авто с двигателем от 2 до 4 литров и после обкатки с 1993 года поставлялась Дженерал Моторс для  Вольво с 6-ти цилиндровым двигателем в 2900 см³. 4T60E после модификации 1993-го года стала называться 4T65E.

с 1994 по 1998 год для 4T65E продолжались модификации, затронувшие "железо", поддон и главное - новый гидроблок.

И в 2001 - 2003-м были внесены окончательные апгрейды в управляющую часть трансмиссии.

Отработанный надежный автомат от General Motors, который уверенно ходит первые 5-7 лет жизни машины. Прародительница 440-T4 отходила с 1983 года на Кадиллаках как 4T60, зарекомендовала себя достаточно комфортной и ремонтопригодной.

Но если на это машине гонять по лесу по тяжёлому снегу надёжности её капут! На днях было такое...привезли, мы разобрали и ищем теперь донора. Нельзя на ней буксовать, как на УАЗе или НИВЕ. Алюминий даже плавится! 

Прикрепленные изображения

  • IMG-20170111-WA0000.jpg
  • IMG-20170111-WA0001.jpg
  • IMG-20170111-WA0002.jpg
  • IMG-20170111-WA0003.jpg
  • IMG-20170111-WA0004.jpg
  • IMG-20170111-WA0005.jpg
  • IMG-20170111-WA0006.jpg
  • IMG-20170111-WA0007.jpg
  • IMG-20170111-WA0008.jpg

  • 0

#74 Lesnoy

Lesnoy

    Новичок

  • Новичок 80 lvl
  • Pip
  • 7 сообщений
  • 0 тем
  • Регистрация:21 Июн 2004

Отправлено Вчера, 11:01

Парни, спасибо! Машина едет ровно, переключения не чувствуются совсем. 


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных